Stuðara og innspýtingarmót bifreiða
Stutt lýsing:
Stuðarinn er staðsettur að framan og aftan á bílnum. Stuðari bíls er venjulega gerður úr innspýtingarmóti úr plasti.
Stuðara í bifreiðer mannvirki sem gleypir og dregur úr utanaðkomandi höggum og ver fram- og aftari endann á bifreið. Fyrir mörgum árum voru framstuðarar stuðara bifreiða stimplaðir í rásarstál með stálplötum, nagaðir eða soðnir saman með lengdargeislum rammans og höfðu stórt skarð við yfirbygginguna sem leit mjög ljótt út. Með þróun bílaiðnaðarins og víðtækri notkun verkfræðiplasts í bifreiðaiðnaði er bifreiða stuðari, sem mikilvægt öryggistæki, einnig á leiðinni að nýsköpun. Stuðarar bílanna að framan og aftan í dag viðhalda ekki aðeins upprunalegu verndaraðgerðinni, heldur sækjast einnig eftir sátt og einingu með líkamsbyggingu og stunda sína eigin léttu. Stuðarar að framan og aftan á bílum eru úr plasti. Fólk kallar þá plast stuðara.
Framstuðari úr plasti fyrir bifreið
Stuðara að aftan úr plasti fyrir bíl
Stuðara úr plasti og innspýtingarmót
Samsetning bifreiða stuðara
Plaststuðari almennra bifreiða er samsettur úr þremur hlutum: ytri spjaldið, púðarefni og þvergeisli. Ytra spjaldið og púðarefnið er úr plasti og krossgeislinn er stimplaður með köldu veltu laki til að mynda U-laga raufar; ytri platan og púðarefnið er fest við þvergeislann.
Samsetning framstuðara bifreiða
Samsetning bifreiða afturstuðara
The lögun af the innspýting mold fyrir bifreið stuðara
Fyrir plasthluta bifreiða stuðara eru tvær tegundir af skilnaði: ytri skilnaður og innri skilnaður. Fyrir alla stóra svæðið sylgjur beggja vegna stuðara bifreiða er hægt að nota annaðhvort ytri eða innri gerð. Val á þessum tveimur skilnaðaraðferðum fer aðallega eftir kröfu um stuðara fyrir aðalvélaverksmiðju lokaviðskiptavinarins. Almennt samþykkja evrópskar og amerískar bifreiðar aðallega innri skilnaðartækni en japanskar bifreiðar að mestu leyti aðskilnað.
Tvær gerðir skilnaðar hafa sína kosti og galla. Ytri aðskilnaðarstuðarar þurfa að takast á við skilnaðarlínur og auka vinnsluaðferðir, en kostnaður og tæknilegir erfiðleikar við aðskilnaðarstuðara að utan eru lægri en innri skurðstuðarar. Stuðara innri hlutans er hægt að sprauta fullkomlega í stuðarann með stýritækni sem skiptir um járnbrautir sem tryggir útlit gæði stuðarans og sparar vinnsluferlið og kostnað plasthlutanna. En ókosturinn er sá að kostnaður við mold er hár og tæknileg krafa moldsins er mikil, vegna þess að hágæða útlit hennar er það mikið notað í miðjum og hágæða bílum.
Efni bifreiða stuðara
Nú á dögum er stuðarinn að bifreiðum að mestu úr PP breyttu efni með innspýtingarmóti í stað málms.
Vegna þess að stærð stuðara er mjög stór er lengd stuðara venjulega meira en 1 metri og stærð innspýtingarmótar er oft meira en 2 metrar. Stór véltæki þarf til að búa til sprautuform, sem það tekur langan tíma að búa til. Stórar innspýtingarmótunarvélar með meira en 1500 tonna getu eru einnig notaðar til framleiðslu á hlutum, sem er ekki lítil fjárfesting.
Mestech veitir viðskiptavinum plastmótagerð og innspýtingarframleiðslu á bílavarahlutum. Ef þú þarft að búa til innspýtingarmót stuðara eða innspýtingarframleiðslu, vinsamlegast hafðu samband við okkur.
